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雙柳長江大橋南岸錨碇施工現(xiàn)場

來源:  日期:2024-03-15 瀏覽:377

  3月7日,在雙柳長江大橋南岸錨碇施工現(xiàn)場,塔吊林立、工程車轟鳴,第一層錨塊已施工完成,工人們正在拆除模板。

  “拆模時,混凝土的溫差是影響錨塊表面開裂的重要因素,對錨碇質(zhì)量和美觀度有很大影響。我們的錨塊內(nèi)表溫差是16.4℃,符合拆模的標準?!闭谂赃呏笇?dǎo)施工的技術(shù)負責人倪乾,一邊指著手機上顯示的智能溫控系統(tǒng)一邊向記者介紹,“我們在混凝土的內(nèi)部設(shè)置了冷卻水管,相當于人體汗腺,能起到散熱的作用。同時冷卻水管里還安裝了溫度傳感器,我們可以通過手機直觀看到它的內(nèi)表溫差是多少,更方便現(xiàn)場施工?!?/span>

  新港高速雙柳長江大橋項目北岸位于武漢市新洲區(qū),南岸位于鄂州市華容區(qū),主跨1430米,雙向8車道,設(shè)計時速120公里,按照高速公路標準建設(shè)。當前,建設(shè)者們正開足馬力,鉚足干勁,以“拼”字當頭、“干”字為先,瞄準節(jié)點,掀起建設(shè)新高潮。

  看著屹立在長江岸邊的大橋南主塔拔節(jié)生長,中鐵大橋局雙柳長江大橋項目部工程部部長胡惠東自豪地說:“按照設(shè)計,南主塔為門式混凝土框架塔,高210.78米,標準節(jié)段高6米,共35個節(jié)段,設(shè)上、中、下三道橫梁。目前已完成25個節(jié)段,正在進行中橫梁支架的安裝?!?/span>

  2024年是雙柳長江大橋的決戰(zhàn)決勝之年。春節(jié)過后,全線388人投入生產(chǎn)。同時,項目部對總體施工計劃進行分解,進一步優(yōu)化施工資源配置,細化工序銜接工作,提前做好施工準備,力爭各項生產(chǎn)任務(wù)實現(xiàn)“開門穩(wěn)”、奪取“開門紅”。

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